{"id":3691,"date":"2026-01-26T10:20:06","date_gmt":"2026-01-26T09:20:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unacea.org\/?p=3691"},"modified":"2026-01-26T10:20:06","modified_gmt":"2026-01-26T09:20:06","slug":"mercato-italiano-di-macchine-per-costruzioni-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unacea.org\/it\/mercato-italiano-di-macchine-per-costruzioni-6\/","title":{"rendered":"Mercato italiano di macchine per costruzioni"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\r\n\r\n<h3><em>Vendite ed export in lieve calo nel 2025. <\/em><em>Il 2026 inizia con molte incertezze<\/em><\/h3>\r\n\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<br \/>Nei dodici mesi del 2025 sono state immesse sul\u00a0<strong>mercato italiano<\/strong>\u00a021.740 macchine per costruzioni, con un calo dell\u20191% rispetto al 2024. Nel dettaglio, le\u00a0<strong>macchine movimento terra<\/strong>\u00a0vendute sono state 20.699 (-1%) e 1.041 le\u00a0<strong>macchine stradali<\/strong>\u00a0(+2%). I dati, elaborati sulla base dei risultati di vendita di produttori e importatori del settore, sono stati diffusi da Unacea durante la conferenza stampa online organizzata venerd\u00ec 23 gennaio.<br \/><br \/>Secondo l\u2019ultimo Report commercio estero Unacea-Cer, gli scambi internazionali di settore risultano in calo: tra gennaio e ottobre 2025, le\u00a0<strong>esportazioni di macchine per costruzioni italiane<\/strong>\u00a0si sono attestate sui \u20ac2,6 miliardi, registrando una diminuzione del 2,2% rispetto allo stesso periodo del 2024. Le\u00a0<strong>importazioni<\/strong>\u00a0invece sono cresciute del +5,9% raggiungendo il valore di \u20ac1,8 miliardi. Nonostante una flessione del 18,7% rispetto al 2024, il saldo della\u00a0<strong>bilancia commerciale<\/strong>\u00a0resta in attivo con un avanzo di \u20ac721 milioni.<br \/><br \/>\u201cSiamo in un contesto internazionale segnato da conflitti commerciali che deprimono importazioni ed esportazioni &#8211; ha dichiarato\u00a0<strong>Luca Nutarelli, direttore di Unacea<\/strong>. La filiera produttiva del nostro comparto e le vendite in Italia vengono penalizzate da tutto ci\u00f2 che deforma il mercato, sia sul versante dei dazi esteri che su quello introdotto dal vincolo del made in Eu per l\u2019iperammortamento inserito in legge di bilancio.\u201d<br \/><br \/>Unacea stima che qualora il provvedimento per l\u2019iperammortamento rimanesse confinato ai soli paesi Ue il mercato italiano si contrarrebbe di un terzo, mentre in assenza di tale vincolo si sarebbe potuto espandere fino all\u20198%. Su numerosi segmenti di prodotto, infatti, l\u2019offerta Ue di macchine e tecnologie risulta molto limitata. I produttori italiani del settore, inoltre, non necessariamente realizzano la totalit\u00e0 dell\u2019offerta di prodotto nell\u2019Unione, ma dipendono anche da impianti di produzione dislocati in paesi non Ue. Il restringimento di mercato su alcune tipologie di macchine, infine, rischia di ripercuotersi sulle attrezzature che vengono montate su tali mezzi.<br \/><br \/>\u201cDall\u2019analisi dei dati delle macchine stradali emerge come i volumi siano rimasti sostanzialmente stabili per cinque anni consecutivi: una riduzione della domanda \u00e8 attesa per la saturazione del mercato, ma una parte del parco macchine \u00e8 gi\u00e0 in fase di rinnovo, quindi le prospettive sono stabili &#8211; ha dichiarato\u00a0<strong>Mario Michele Spinelli &#8211; amministratore delegato di Wirtgen Macchine<\/strong>. L\u2019ultimo trimestre del 2025 \u00e8 stato positivo, mentre l\u2019inizio del 2026 appare fermo per i dubbi che bloccano le decisioni dei clienti. \u00c8 quindi fondamentale comprendere rapidamente quali siano le prospettive per consentire una reale ripartenza.\u201d<br \/><br \/>\u201cIn presenza di incentivi fiscali i clienti sono maggiormente propensi a sostituire e acquistare macchine nuove &#8211; ha dichiarato\u00a0<strong>David Bazzi, amministratore delegato di Komatsu Italia Manufacturing<\/strong>. Tuttavia, il clima di incertezza ha rallentato il mercato. Il 2026 avrebbe dovuto essere l\u2019anno di conclusione dei fondi Pnrr, con una conseguente accelerazione per completare i lavori e ottenere i benefici previsti, ma al momento, siamo in attesa di capire come si evolver\u00e0 il quadro e quali saranno le prossime decisioni.&#8221;<br \/><br \/>\u201cL\u2019andamento del nostro mercato \u00e8 il risultato della combinazione tra il livello di attivit\u00e0 nei lavori e l\u2019effetto degli incentivi che rappresentano uno stimolo diretto agli acquisti &#8211; ha dichiarato\u00a0<strong>Gianluca Cal\u00ec, direttore marketing di Cgt<\/strong>. Il 2026 avrebbe potuto beneficiare di un\u2019ulteriore accelerazione, ma \u00e8 probabile un risultato inferiore alle attese, con un impatto trasversale sull\u2019intero mercato e una penalizzazione complessiva della domanda. \u00c8 inoltre probabile che si ripeta quanto gi\u00e0 accaduto nel 2024 con l\u2019incertezza legata alla 5.0. Anche l\u2019inizio del 2026 potrebbe essere molto debole perch\u00e9 le aziende tenderanno ad attendere chiarimenti ed evoluzioni della normativa prima di decidere se investire.\u201d<br \/><br \/><span style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-size: 16px;\">Leggi il report completo <\/span><a style=\"font-size: 16px; background-color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/www.unacea.org\/it\/intelligenza\/dati-mercato-italiano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">qui<\/a><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Vendite ed export in lieve calo nel 2025. Il 2026 inizia con molte incertezze [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]Nei dodici mesi del 2025 sono state immesse sul\u00a0mercato italiano\u00a021.740 macchine per costruzioni, con un calo dell\u20191% rispetto al 2024. Nel dettaglio, le\u00a0macchine movimento terra\u00a0vendute sono state 20.699 (-1%) e 1.041 le\u00a0macchine stradali\u00a0(+2%). 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